这是国内能买到的最新款法拉利!

这是国内 能买到的 最新款法拉利!

大家好,我是栗子。

试驾完法拉利前置GT跑车Portofino之后,性欲无限扩展。都说中置V8后驱的法拉利,是法拉利的王牌。所以,最新款安排上。720马力,黄色跃马!这是国内能上路的最新款法拉利,也极有可能是末代纯燃油中置V8法拉利——F8 Tributo。

配备488 Pista发动机,却比488 GTB还难受!用一句话总结F8 Tributo,就是这样。从458 Italia到488 GTB,中置V8法拉利经历了一个极大变动。而从488 GTB到F8 Tributo,法拉利的升级套路,完全符合快消品时代后代逻辑。基于模块化装配的基础之上,进一步升级车辆的差异化特性。

F8 Tributo上有大量来自488 Pista的部件以及空气动力学设计,比如这台3.9T V8双涡轮涡轮发动机,输出720马力、770牛·米,0-100km/h加速时间2.9秒,看齐488 Pista。空气动力学部分,也参照了488 Pista的设计,而488 Pista的设计是参照了488 Challenge赛车,逐步进阶。

在车门后方的侧部进气口部分,488系列是将中冷器风扇和发动机吸气都构建在这里,而F8 Tributo做了优化,侧部进气口只负责给中冷器风扇,发动机进气被挪到了扰流板附近。

我从不批评一台法拉利的高调程度,但我最关心的是,F8 Tributo的舒适度程度。这个问题只要进上几分钟,就有了答案,F8 Tributo作为一台中置V8超级跑车,公路驾驶员感受很难受。跑车框架再加吹毛求疵的轻量化(1435KG,比488 GTB减肥40KG),让F8 Tributo进起来非常轻快。

唯一失望的是,F8 Tributo的声浪成了这台车上的仅次于槽点。花400万卖一台法拉利中置V8超跑,就这声浪?我想要退货!更详尽的内容,忘记看视频哦!

我是栗子,带你关卡各种好玩的车!我们下期妳!