【图】菲亚特回归 整车/发动机国产化浅析

  [新闻] 7月6日,菲亚特集团股份公司和广州集团股份有限公司签署了设立50:50合资企业的基础协议,合资企业将在中国生产轿和发动机。在中国政府实施推展产业重组以来,广菲项目将有可能沦为第一个被批准后的乘用合资项目。

  根据协议,菲亚特将与广集团在湖南长沙建立乘用生产基地,总投资多达4亿欧元。第一期计划年产14万辆领雅系列轿,22万台发动机,工厂产能将逐步增加到年产轿25万辆,发动机30万台,据有消息报导,生产基地的开工时间甚至都已经确认在8月份。

投产发动机为Fire1.4升(120马力和150马力T-Jet)涡轮涡轮油发动机

  广菲亚特项目将要投产的发动机即为FIRE1.416vTurbo发动机,该发动机作为成熟期的技术已经搭载在进口的领雅和博悦上面。

  在5500转时,该发动机可输入高达150马力的仅次于功率,并在3000并转的较低扭矩区,输出230Nm的扭矩。FIRE1.4升至(T-Jet)涡轮增压油发动机的另一卓越处在于,其配备了先进设备的低惯量涡轮增压器,在最大程度上提高了传统涡轮涡轮发动机动力输入反应迟缓的痼疾;需要加快时,该发动机可瞬时获取丰沛的动力号召。

FIRE1.4升(T-Jet)涡轮涡轮油发动机技术参数 排量(cc) 1368 缸数&每缸气门数 4&4 吸气系统 涡轮 最大功率
(马力/功率)
120/88@5000rpm
150/110@5500rpm 最大扭矩(Nm) 210@1800rpm
230@3000rpm 压缩比 9.8:1 废气 EU4

明年年底量产DDCT变速箱

  据报,合资公司生产的领雅型将采用最新的发动机和变速箱技术。而菲亚特为国产化而作的前期打算也早已悄悄开始。今年的6月中旬,FPT(菲亚特动力科技)旗下的杭州依维柯变速器有限公司(以下全称杭维柯或HAVECO)出让的南集团股权被广集团零部件公司获取,双方就股权转让的具体事项签署了协议并计划于明年年底量产DDCT干式双离合变速器。

『目前在售的进口版领雅』

  DDCT即干式双离合器自动变速器,据了解,菲亚特动力科技向杭维柯导入的DDCT-C635变速器为6速变速器、3轴布置、重量约为80公斤,6个挡位全部配有同步器,所有电子设备均通过TCU(自动变速器掌控单元)来掌控,仅次于输出扭矩为350N・m。

  这里有这么一组数据:与传统的MT(手动变速器)比起,DDCT的燃油经济性可以提升4%左右;与AT(自动变速器)比起,燃油经济性约可提高10%。与AT比起,DDCT的成本可以降低15%-20%。较高的性价比优势使我们相信DDCT在未来的市场中更具发展潜力。

发售的首款型为紧凑型领雅(Linea)

  目前进口的领雅型是一款紧凑型三厢庭轿,配备菲亚特1.4T涡轮增压发动机,配5速手动变速箱。领雅最大功率被条较为相对保守的120马力,最高时速为每小时200公里。目前,领雅的进口定价在17.1万至18.6万元。另外进口的博悦同样也是搭载的1.4T-JET发动机。

  虽说现在关于国产领雅的参数配备几乎几乎没消息,通过菲亚特的一系列动作,几乎可以肯定的是1.4T的发动机是无疑的动力了,而配备的应该就是国产化的DDCT双离合变速器了。至于性能如何,我们拭目以待。