先开丰田雷凌,再花16万提雪铁龙C4L,车主语重心长地说了感受

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如今车商都明白一个道理,不用心造车就面临告终,很多好车被汽车生产商研究出来,诞生了像丰田雷凌和雪铁龙C4L这样的车。今天我们请求到修车师傅小陈,他先进丰田雷凌,再花16万托雪铁龙C4L,车主语重心长地说了感受。雪铁龙C4L和丰田雷凌有哪些差别大的地方?下面就听他的真实心声。

先来看丰田雷凌的外观,跟家用车谈外观其实有点无以评价。我个人很中意它前脸的造型,我老婆比较喜欢它侧面流畅的线条。简约立体的LED灯非常宽,晚上的时候视觉效果比较好,非常炫酷的感觉。原本坐落于A柱的后视镜也移至了车门上,既美观,同时又增加了对于驾驶者视野的遮挡。

再看雪铁龙C4L,外观的问题就纯属是个人问题了,我是一眼就讨厌上小四了的。再再加跷跷的屁股,psa的设计现在越来越合乎中国人的审美了。尾部使用c型字样的并用led光源,看上去非常动感。后轮和屁股那里不协调,当然,见仁见智了。

转入丰田雷凌车内,这款车的内饰,确实有些让我车祸。使用起来,大屏的触屏反应灵敏,丰田在车机系统在操作者上也很便利,用起来都很顺手。外观设计的就像跑车,当然类似于也不会差,首先它的座椅就是仅有围困的座椅。后排缺乏出风口,夏天后排的舒适度就颇高后排来的炎热。车子外面看上去虽然蛮小的,里面空间还是挺宽敞的。我自己平时开头部空间很宽敞,腿部要调很前面,很大。储物空间并不大,但该有的也都有,手套箱和中央电梯太小了。后备箱还算不错,平时去自驾游烧烤的时候,后面还带了小的燃气灶之类的都没有问题,可圈可点。

再看雪铁龙C4L,内饰都是中肯设计,要得就是使用,没日本车看起来那么漂亮,没大众车看起来那么死板。408.308S,这些车的中控屏来掌控,我实在用着没感觉。软质饰面,手感挺好。新车凉了几天就没有味道,同时跪了都说这车没什么味道。空间够用,家里面四口人,这个空间是绰绰有余的。空间没话说,我1米八,后排瘦子跷二郎腿都可以。储物空间比较较少主要存在于杯架处有点太狭小了。因为有小孩,对于后排和后备箱的空间有一定要求。

先进丰田雷凌,整体的操控感受上给我的感觉是很轻松的。速度快了之后方向盘会轻,老爸说道所有的车子都是这样的。车的底盘也很坚实稳定,前后独立国家挂的设计很有安全保障。这个功能特别喜欢在高速公路上使用,对于我这样的新手来说,可以稍微放开一下神经。其实这款车它的舒适性还是不俗的,大量材质虽然采用的都是软包的。而且底盘也比较紧致,就算路况不好也会太摇晃,舒适性是真的不错的。隔音还是不错的,对于车外噪音的隔绝做到得还是很好的,车内的静谧性我十分满意。平时大部分时间都是我自己在驾车,所以主要的乘坐感受也都来自于主驾驶员位。

再开雪铁龙C4L,操控精准,还有部分装13功能一直未再也使用。低速操控性很稳,速度较高时側揽挺相当严重。感觉车身侧倾比较严重,比较不热情,但是执行特别精准。起步很快,起步油门踩下去1档到2档加速之间涡轮就介入了。舒适性同级别里好的。悬架适中,比较难受。时速多达100噪音就有点大了,只有靠音乐遮盖了。前排驾驶员位有电动调节和电动加热功能,使用方便,包裹性还好,只是没有腰部支撑,有点遗憾。

结语:我给丰田雷凌 94分,雪铁龙C4L 86分,尽管我更满意丰田雷凌,但丰田雷凌十分不俗,但雪铁龙C4L也绝对不落后。人都没完人,车当然也不有可能绝对的完美,适合自己才是最重要的。摆摊这款车之后,我的感觉是四个字:实力相当!那么,对于丰田雷凌,雪铁龙C4L,各位看官有何见解呢?