2020年9月轿车销量排行,换了四缸的它又回来了

  10月份过完了一半了,9月份国内销量数据也已经发布。销量虽然不能完全当作购车标准,但也却是车圈风向标,具有很好的参考价值。

  国内9月轿车销量共92.9万辆,且一直处于增长态势。随着疫情控制的明朗,大家消费欲望也被关上。

  右图是来自于"乘联会"的9月轿车销量榜单,大多数熟知的车型依然活跃在榜单之上。看一眼榜单,听得小哥来给大家稍加分析,它们是凭何霸榜的。

  

  图源:乘联会

  东风日产轩逸

  轩逸销量高达57525台,这个数据有点夸张了,一般3万台的销量就很真是了,可见其人气之低。

  轩逸的优势是大空间、省心,一身的家用属性。轩逸是新杨家车型一起销售的策略,老一代的经典轩逸凭借极高的性价比,砍下了极大的销量,所以积累起来就非常相当可观。显然很多消费者不能抵抗一台10万将近的日产轿车。

  
上汽大众朗逸

  朗逸的销量也高约39595辆,它与轩逸一样,同样采取两代同堂的销售策略,老一代朗逸同样是价低的高性价比策略。

  而朗逸的优势要属它是一款非常高性价比的纯正德系车,家用属性拉满,中庸的特点也让它基本没短板,再加国人对三厢车的热衷,拥有极高销量自然也不稀奇。

  
一汽丰田卡罗拉

  第三名卡罗拉销量为39341台,与朗逸的数据非常接近。值得肯定的是,卡罗拉不使用两代同堂的销售策略,所以卡罗拉卖的都是新车,估算丰田是担心两代同堂销售策略不会影响品牌力。

  但卡罗拉的售价显然不高,15万左右就能落地买到一台配置还算数够用的丰田主流家轿,配合它一直以来"不怕、省油"等好口碑,自然是受到"不懂卖哪台,那就买丰田"消费者的欢迎。

  
一汽大众宝来

  分列在第四的宝来,其实是一台与朗逸定位基本一致的A级家轿,只是经销商的区别。朗逸有的,它也都有,低销量自然也是合情合理。不过它的名气比朗逸略低于一些些。

  
一汽大众速腾

  排在第五名的速腾,其实单论血统来说,是要比朗逸、宝来更加纯正的。但之前断轴、减配多连杆等负面消息的影响,再加性价比没有俩兄弟给得那么足,销量也稍微落后一些些。不过落后得也不多。不得不说大众前五能挤进3台,也不足以证明中国消费者是多喜欢大众了。

  
上汽标准化别克英朗

  别克英朗的销量为31836辆,排在第六。虽然成绩看起来不错,但其实早些年英朗一直没有掉出过前三,自从全系使用三缸发动机之后,就慢慢经常出现了颓势。

  不过好在如今英朗又换回四缸发动机了,名列也在往上走,大气的造型和巨额的优惠,让它的销量不有可能太低。正所谓没不好买的车,只有没给够优惠的车。

  

  可以看见,轿车领域依然是合资品牌在疯狂屠榜,因为合资品牌能把价格跌落15万以内,消费者依然还是比较倾向于出售合资车。小哥很期望有款自主品牌轿车能挤入榜单前三,给中国品牌争口气。