瑞风品牌独立,江淮重新聚焦商务车

在市场表现并不理想的情形下,瑞风欲借品牌独立绽放新生。

11月20日,在2020年广州车展上,江淮宣告瑞风月沦为其旗下独立的汽车品牌,并同时公布了全新独立国家品牌LOGO—“refine”,江淮瑞风还在现有车型矩阵上衍生出M、L两大系列车型,这也意味著江淮新的聚焦商务车。

据悉,全新标识采用碳黑色底色,延续品牌一贯的商务调性。对此江淮汽车表示,全新“L”系列,是以large(空间)、leader(领袖)和luxury(奢侈)的寓意,将三者有效地融于一体突显瑞风“L”系由的商务气质和功能属性。

此外,瑞风品牌还公布聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划,其将在5年内推出10余款MPV产品,覆盖从入门级到中高端的各个细分领域。

在本次车展上,江淮还带给了第一款面向中高端MPV市场的瑞风L6 MAX(参数|图片),官方定价为17.28万-20.88万元。该车为瑞风(参数|图片)品牌全新旗舰车型,并采用了“refine” 全新品牌LOGO,江淮对此表示L系列注重中高端商务上下班的产品用途和高品质的产品体验,将助力瑞风向更高层级的多场景的上下班领域发动冲击。

不过根据瑞风的现有车型销量来看,其与主流车企的MPV的销量还不存在一定的差距。数据显示,瑞风10月销量仅为3095辆,同比下降16.44%。而据中国汽车工业协会统计分析,2020年10月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售10.85万辆,占MPV销售总量的88.23%。依次是:上汽通用五菱、上汽标准化、广汽乘用车、东风公司、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽股份和吉利控股。

在销量并不理想以及MPV市场已经趋于饱和状态的情况下,江淮想通过“L”与“M”系列,构成“商用+商务”的双系列产品布局,以构建多个商用车细分市场的覆盖。江淮汽车表示,以瑞风M3(参数|图片)、瑞风M4(参数|图片)为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列,将专注于商用及兼用型市场。

有分析人士指出,江淮对于瑞风的一系列产品布局,或许与其商用车逐渐下降的局面有关。以商用车起家的江淮,商用车一直是其强项所在。不过根据中汽协发布的2019年商用车排名来看,江淮商用车也有下降的趋势。商用车车企排名依次是,东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮股份、江铃股份、长安汽车、陕汽集团和长城汽车,而今年上半年江淮汽车商用车销量排名被长安赶超,不敌第七名。

瑞风成为独立品牌后,其在江淮的地位势必会有所提高。众所周知,在品牌独立后,公司势必必须加大各方面的成本投放,而瑞风品牌的独立却显得不太符合江淮此前一直想要扭转商强乘弱局面的规划。据悉,江淮旗下有嘉悦与和悦(参数|图片)两种乘用车系列,其定位为低端乘用车,不过根据嘉悦与和悦系列的市场展现出来看,其并不足以扭转这样的局面。据统计,嘉悦A5、嘉悦X4和嘉悦X7 10月销量分别为1323辆、187辆和183辆,环比分别下降46.97%、83.33%和42.81%。而此前江淮一直想要凭借嘉悦切断乘用车市场,但是随着思皓品牌的诞生,嘉悦的处境就显得有些尴尬。

事实上,或许是因为嘉悦与和悦的市场表现差强人意,江淮未选择将旗下嘉悦和悦两个乘用车系列独立成品牌,而是自由选择正式成立思皓品牌,意图借大众品牌的背书,另辟蹊径发力乘用车领域。而江淮同样将瑞风独立出来,企图在商用车细分市场发力,不过在没有品牌的承托下,江淮将要面对的考试成绩还有很多。

原文作者:马振旗