别克君威中保研测试,A柱弯曲侧气帘未开启仍获优秀评级

原标题:别克君威中保研测试,A柱倾斜侧气帘未开启仍获得杰出评级 来源:汽车行业关注

  尽管在前不久,中保研C-IASI已发布2020年第二批测试名单,但由于受疫情影响,今年中保研C-IASI第一批测试名单也遭推迟,直至今日才发布今年第一批测试名单中的首款车型。

  虽然,对于君威车型在中保研C-IASI的测试情况,此前已有部分消息透漏,而且根据最新公布的所有测试情况来看并没有出现太多的车祸,依然是因为侧气帘没打开引发部分争议。值得一提的是,A柱也有所经常出现弯曲。

  根据最终报告来看,别克君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般(M)评价外,其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上均获得了杰出(G)。

  明确来看,耐撞性及修理经济性指数方面,15km/h的正面碰撞得分成10分,其中耐撞性得分成2分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰修理比为10.59%;15km/h的追尾碰撞得分成26分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为20分(满分24分),尾摸修理比为1.29%。最终的权重得分成15.33分(满分30分),上汽标准化别克君威车型获得一般(M)评价,这也说明君威车型的维修比并不算高。

  对于该车正面25%的偏置碰撞情况可以显现出,车体未出现明显溃缩,因此实际表现尚好。不过,对于碰撞后的结果来看,该车A柱有出现略微弯曲。同时,君威的侧气帘并未没弹出有,所以在中保研C-IASI此前曝光的结果也引发了部分网友的热议,毕竟在美国版的君越车型上的撞击测试是有经常出现插入的情况,而君威的姐妹车型欧宝英速亚在ENCAP的测试中又是没有打开的。

  当然,对于这样的情况也有网友觉得这就是上汽集团的“祖传”侧面气囊未引信,见怪不怪。根据别克在中保研测试的两款车型,别克GL8和昂科威都是在正面25%偏置碰撞测试中,配备的侧面头部气囊没有出现起爆,为此,对乘员的安全受到一定的影响。

  对于君威车型在侧面碰撞上的表现也是一般,根据撞击结果后的图片来看,车顶部分有出现突起,车门变形相对严重,尤其底梁也出现变形,显著严重不足部分同级别车型,例如雅阁和亚洲龙等车型。但由于外侧气帘起着一定作用,除了假人头部和躯干仅取得较好评级,其他均实现优秀评级,因此使得整体获得杰出评级。

  虽然,别克君威在同级别车型中的表现并非最佳,但其在中保研C-IASI的表现确是目前别克旗下展现出最优的车型。通过此测试也证明别克君威在安全方面具有足够的维护起到。但整体展现出上来看,其较为薄弱的地方还是在于侧面,或许是因为侧气囊与气帘没使用联动设计,实在太侧面风险较高。

  据中保研C-IASI报告显示,此次君威测试的车型是SGM7157EBA1(2019款 20T 精英型),其安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排外侧气帘。

  虽然通用别克品牌在国内的口碑并不算很差,但受于国内市场的很快变化及别克品牌在华错误决策等多种因素影响,使其2019年销量暴降到84万辆,同比下降下滑13.7%。

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