雷克萨斯RX300 "靠脸"吃饭?那是你还不了解它的"内涵"

原标题:雷克萨斯RX300"靠脸"吃饭?那是你还不了解它的"内涵"

近年来以鹿晗为首的很多新生代偶像异军突起,吸粉无数,也正是由于他们的疯狂引发了一些讨论。很多人都说道他们过于“Man”,描眉画眼有如一个小姑娘,其实个人指出这有可能是未来的一个发展方向,只不过身体再“Man”些就会更吸引人,犹如我们今天的主角雷克萨斯RX(参数|询价)300FSPORT(RX200t18年改名为RX300,配备保持恒定),有着强壮的身体,精美的面容,就像一个精美猛男。

雷克萨斯雷克萨斯RX

报价:39.80万起

提供底价

外观:外观设计现代漆面是其亮点

RX300给我的第一印象就是精致猛男,为什么不会觉得他精致呢?一般人看一款的印象都是造型设计,但雷克萨斯有所不同。在阳光下,你在远处会被他漆所折射的光芒更有,所以说道大自然是色彩最好的老师一点也不为过。

对于漆这么一项非常简单的现代工艺,雷克萨斯却展现出出有了很深的敬畏和专心钻研。雷克萨斯有30种的LEXUS雷克萨斯专属涂颜色,每一种都根据型定位而自主独立国家研发,没有任何一种用于了标准色号。为了超过在不同光线条件下的视觉效果,自主研发的拥有五层喷漆工艺的超音速喷涂技术和原本要用在概念上的多层喷涂技术。

雷克萨斯在油漆中加到铝粉、云母片、玻璃等材质,再再加喷涂技术的不断发展,使得雷克萨斯的漆呈现丰富多彩和难以捉摸的视觉效果。雷克萨斯采用五层喷漆工艺,颜色由三部分构成:上层是色泽厚实、金字有白色微型云母片的超薄涂层(可镜片也可透光),中间是珍珠云母层,下层是较厚的白色涂层,这就是我为什么说他精致的原因。

听完了精美,我们来看看产品本身,这次试驾的RX是第四代产品,这代的雷克萨斯设计较以前型来说显得非常保守,在2015年刚上市时候也引发了很多辩论,但设计本身就是仁者见仁,智者见智的事,但我指出他是未来与现代的最佳融合,特别是近两年上市的LC、LS和新的ES,造型设计很现代,没有了以前雷克萨斯古板老成的感觉。

纺锤式前脸非常立体,这部分应当是雷克萨斯RX争议最大的部分了,L型日间行灯统合进带LED矩阵式大灯的前灯组中,发动机盖上突起的线条时刻调情着你的视觉神经。

身侧面造型简洁而富裕张力,整体感觉没前脸那么夸张,但凌厉的腰线和侧面底部的折线很好贯穿了整个身,让人们从不同角度看见不同的光线折面,这也是其设计的众多妙处。悬浮式覆以配合20寸多条幅轮圈,让人感觉很协调。

尾部造型相对“传统”,同样是L型的尾灯与前脸起着了相互辉映的起到,全LED的尾灯在点亮时效果也很不俗。

新一代RX较上一代产品尺寸大增:身宽度增加10毫米,达到了1895毫米;宽减少120毫米,超过了4890毫米,轴距缩短至2790毫米,比起上代型增加了50毫米。雷克萨斯厂给RX定位是中大型SUV,但我个人一直认为雷克萨斯的产品定位是越级策略,拿RX为事例,RX300在价位上跟GLC和Q5接近但尺寸优势显著,跟X5和GLE比,价格更亲民,再加丰田一贯的高品质可靠性和雷克萨斯独特的“精美”,所以也给了讨厌SUV型的友们多了一个不错的自由选择。

内饰:摸获得的奢华,匠心不是空谈

RX300的内饰设计没有外观那么张扬,偏向驾驶员的中控设计中规中矩,在中控大屏风行的情况下变得科技感不足,不过他也马上要换代,整体设计可以参照新的LS和ES。

一进到内,第一眼更有你的并非是他的设计而是配色和细致的做工,这也一直是雷克萨斯的优势一。他并没有配备时下流行的“大屏电脑”,在科技感洪水泛滥的年代他却给了你一种的感觉,当你触碰到他的内饰时,会给你带来全面的奢华体验,门板、中控台顶部、驾驶席与腿部认识的地方通通运用了皮质包裹,可以在任何地方享用这细致的触感,值得你细细品味。

RX的中控台与上一代相比也有了很大的转变,高调奢华的细节打造了有品位同时不张扬的内饰氛围。较低配型配有8.0寸显示屏,通过旋钮控制各项功能。高配型为12.3寸大屏幕,通过类似主表的操作钮来掌控雷克萨斯的RomoteTouch系统。全新RX全系标配电子手刹,Fsport型上配备电加热和通风座椅、双区自动空调等。

空间:座椅宽阔舒适,储物空间实用

RX内储物空间比较丰富,后排的几处储物空间设计的较为人性化。行李箱方面,RX300为506升,后排座椅放倒后分别为1579升至,此外除最低型,全系采用电子尾门。

优点:

第二排座椅和椅可前后调整;

储物空间非常丰富,储物格使用植绒材质提高质感;

前排水杯架能根据杯子强弱展开调节;

配有了无线充电功能储物格,实用性高。

严重不足:

后排设计的手机储物格并不大,IphoneX以上尺寸手机放上盖不上;

后排扶手箱水杯架旷量较小,细的水杯容易推倒。

操纵:像NA发动机一样平顺的驾驶员感觉

RX系列一直是雷克萨斯族最热门的型,所以这一代RX所带给的改变更契合主流消费人群的需求,除了必要的在造型和配置上的提高,他还使用了涡轮涡轮发动机,进起来也有了一些运动感。尽管恒定的仍然是在舒适性上的优良基因,但是,他同时给予了驾驶者更多的美好的体验。

这副编号8AR-FTS的2.0t涡轮涡轮发动机前已经谈论很多,他构建了D-4S双重燃油喷气和阿特金森技术,代表着当年2.0L涡轮增压发动机的最高水平。前在雷克萨斯NX上已经领教过他的平顺无比的动力输入,完全感觉不到涡轮涡轮迟滞类,而在RX300上同样精彩。

RX300不及RX450h那样宁静,主要反映在发动机低转数时的“人声声”,RX300的胎噪和风噪控制的很好,只有发动机声比较明显,但我同事却更喜欢RX300,因为他觉得发动机声音很好听,特别是最近进了很多显电型,让他异常怀念发动机的“人声”,觉得这样才是在开。

不过与出众的发动机比起,很多人会对这副6速自动变速箱有些异议,他们觉得这价位至少要8速变速箱才算合情合理。RX300所以不会像竞品那样用上8速变速箱,全因RX是基于横置引擎的平台,尺寸较小的6AT更容易塞进尺寸较小的发动机舱。要告诉同样是采用这副2.0t发动机的丰田皇冠,却是采用了8AT配备,因为皇冠是纵置发动机平台。其实我并不在乎RX300是几速变速箱,因为6AT已经充足使用。

从驾驶员风格来看,雷克萨斯RX的坐姿要比GLC等中型SUV高了一截,内的宽度也很大,在搭乘感觉上他超过了中大型的水准。驾驶员一起,身姿态很柔和,这合乎雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶员有关的部件的风格都非常统一。

给油提速,平顺是最大的好感,这台涡轮涡轮发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加快的实际展现出,NORMAL正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适度,速度的上升跟你脚基本同步,当然,ECO模式就理所当然的更加心平气和,SPORT和SPORT+更加激情,更高转数的换档时机配合更好的油门响应、更加有韧性的挂调教,给他增添了一丝运动气息。不过说实话RX的四种驾驶员模式在相近模式切换时并不明显,但当你从ECO到SPORT或NORMAL到SPORT+时就能更好的体会到他的不同。RX首次在系应用了主动式纵向悬架稳定杆,通过优化控制螺旋弹簧共振频率,诱导过弯时的侧倾,这些都不利于提高全新RX的操控性和舒适性。

动力方面RX300FSPORT与普通RX300几乎一样,坦白说四驱版百公里加快9数秒的成绩会惹来德国对手们的笑话,原因在于RX300的重也直扑2吨低,不过你不会觉得RX300的动力不够用,原因是前面说过的,这副发动机反应非常快而且又没有涡轮延缓,所以无论你在什么时候踩下油门都能作出线性的加快反应,表现象一副3.0LV6自然吸气发动机那样精彩。但当你需要地板油加快的时候,才会发现他并没比平时快多少,这也是他过分准求平顺性的弊端。

这副2.0t发动机因应6AT不算是非常省油。我们回程时候全程在国道、省道加上市中心交通堵塞路段,RX300FSPORT行经150公里后平均值油耗约在百公里11升至左右,成绩不算好也远比坏。

总的来说,这仍然是一台标准的雷克萨斯型,舒适性一如既往,对于乘客的关照丝毫没减少,对于驾驶者而言,开一起的感觉也不俗。这是一款均衡的,他符合雷克萨斯的精神。所以无论你是驾驶员还是乘客,雷克萨斯RX300都是你不错的伙伴。

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