【图】售9.98万起 第七代现代伊兰特正式上市

  [ 新的上市] 10月25日晚,第七代现代伊兰特型正式上市。新共发售6款型,售价区间为9.98-14.18万元。新的将基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造,定位紧凑型轿,并配有了1.5L与1.4T两种动力系统。同时,北京现代还提供终身免费保养,并且赠送给商业险要和交强险等购优惠政策。详尽型闻下表:

全新一代伊兰特指导售价售价(万元)1.5LGLS领先版 

9.98

1.5LGLX精英版

11.28

1.5LLUX尊贵版

12.38

1.5LTOP旗舰版

13.38

240TGDiLUX尊贵版

13.28

240TGDi TOP旗舰版

14.18




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●新特点
全新外观设计,全新平台打造出,更加年轻运动


  外观方面,新的将采用现代最新的SensuousSportiness感性运动设计理念,并融入了ParametricDynamics参数化动感设计,使其行进气格栅呈现了非常夸张的造型,而中网设计源自天然矿物的空间感,呈现出一种多面立体的视觉效果。此外,头两侧点状造型的前大灯组与前格栅极致融合,将新前脸的视觉宽度进一步提升。


  身侧面,新的采用了覆以与身不同色的双色身,整体线条呈现出溜背式的造型设计。新的侧面线条凹凸有致,并从前翼子板末端提拉延伸至后门末端,让新的呈现一种蓄势待发的状态。新的前后翼子板也稍半部身,并搭配了五辐式的轮圈,动感十足。


  新的从尾部分看,整体的线条感非常震惊,多重线条的组合将视觉焦点移往至尾部,使新的尾层次感明晰。该尾灯采用了时下风行的跨越式设计,整体造型上形成一个大“H”形的现代标LOGO,点亮后具备不错的辨识度。新的后围困也使用了双色设计,并使用了隐藏式的排气,但在包围造型上体现了双边共两出的设计思路。


  内饰部分,新中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计,并精妙的用副驾左边把手将内后排空间划分为两个区域,并在特定型号的型上使用双色搭配,时尚感觉浓烈。新还采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的双连屏设计,搭配四辐式平底多功能方向盘与游艇式换档杆,提高了新的科技感。

  空间上,伊兰特(参数|询价)的历代型在搭乘空间方面的展现出还却是可圈可点,全新伊兰特也之后保持了相应的空间优势。在身尺寸方面,新长方形高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。



  体重178cm的体验者将前排座椅徵至最低,并维持适合的坐姿,头部空间4指,此时他在后排腿部空间有两拳,比较宽阔,但头部较局促,且没有配有全景天窗的条件下,小尺寸天窗也无法给后排乘客带给一丝宽敞的感觉。此外,后排地板有一定突起,不会影响中间乘客的乘坐舒适性。

  不过,新的内部的储物空间非常丰富,很大地利用内空间的使用率,并且装载空间都恰到好处,实用性非常不俗。此外,新的后排座椅也可按比例放倒,进一步减少了后备厢的装载能力。

  配置方面,新的搭载了CarLife,并且中控屏可以展开多指手势操作,还笔记本电脑载了多种用APP,包括地图、音乐等。部分中配及以上型带有主动刹、道偏离预警、前后泊雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅冷却及方向盘加热等;而一些顶配型具有360度全景影像、并线辅助、加速自适应巡航、64色内氛围灯等。


  动力上,新的搭载了1.5L自然吸气发动机,仅次于功率115马力,最大扭矩143.9牛・米,匹配CVT变速箱,官方百公里油耗仅为4.9L;另外新的还获取1.4T涡轮增压发动机,仅次于功率140马力,仅次于扭矩211牛・米,传动系统匹配7速双离合变速箱,官方百公里油耗为5.2L。

●试驾总结

  我们评测频道的同事郑雷,此前已经针对第七代现代伊兰特型进行了试驾,以下内容撷取自他的试驾文章《族兴起计划试驾第七代现代伊兰特》,部分内容有删改。

  从参数上来看,1.5L发动机的动力并不突出,但动力不强劲,就要靠调校来填补。油门初段的动力号召比较积极,起步和加快都十分轻快。中途加快时,油门小开度的情况下,CVT变速箱的动作较快,发动机出力也相对直接。这种情况在市区中很常见,1.5L发动机可以应付,可一旦上了高速就有些吃力了。

  相比下,1.4T型在动力上的表现具有质的飞跃。还记得我前不久刚刚测完1.4T的起亚K3,它的参数虽算不上出众,但低扭表现很好,市区通勤很每每,双离合变速箱的存在感很低,并没出现无聊的短促和异响,整套动力可调可静可动,在缓加快时也有很快的反应能力。全新伊兰特的这台1.4T在参数下有了提升,实际表现有提高,急加快时更有力,低叉展现出仍旧给人好感。更重要的是,转速基本保持在2000rpm以下,发动机噪音也能得到控制。

  转向手感没什么特别,用原作,低速很重,手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不俗,不会有松散感觉,但面临倒数短波路时,后桥会有一定的跳跃感,后悬架无法快速诱导高频振动,对于后排乘客的舒适性有影响,但对于前排而言影响不大。


  覆以配型是带有L2级别驾驶员辅助功能的,其中包括了加速域自适应巡弋、道保持等功能。实际体验上,它的上手比较简单,方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作者逻辑。其次,辆辅助驾驶员下的加快和刹力度自然顺滑,并无高耸感觉,前视摄像头和毫米波雷达的工作展现出令人放心,对于经常跑完高速的人来说是个很有吸引力的配置。


  伊兰特的胎噪控制较好,主要噪音来源是A柱处的风噪。在高速巡弋时,内乘员聊天基本不不受影响,相较于同级别的一些热卖型来说,还是具有一定优势的。

●型历史


『现代STELLAR』

  要说伊兰特系由的由来,得从现代STELLAR想起。在海外,伊兰特和索纳塔都是其派生型。在1990年,初代伊兰特正式发布并上市销售,不过伊兰特的前两代型和国内都没有太大关联,我们就可以忽略了。但从第三代型开始,便与国内有了非常深厚的关系。第三代伊兰特是现代首款国产的型,也是我们大比较熟悉的北京租赁,并且该型至今依旧在供应北京的出租市场,长期的供应关系也让第三代伊兰特有了“北京城市名片”的属性。

  随着时间的流逝,海外版本的伊兰特开始了逐步的换代,虽然北京现代一直在引进并国产后续新一代的伊兰特型,但从第四代伊兰特开始,每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字,也就是大熟悉的北京现代悦动、朗动、领动,他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特,这些型更名后,在国内作为一个全新的独立系上市贩卖,甚至有过“四世同堂”的销售时期。

  现在,第七代现代伊兰特正式上市,北京现代也让该型的命名重返“伊兰特”,并且无论是在外观还是内饰,甚至是型配备,都与前代型有了一个质的飞跃,这也是为了让更多用户重新熟知这辆换代新,借此提高北京现代在国内紧凑型轿市场的认知度。

●竞争对手


『日产轩逸』

  在竞争对手方面,我们从大数据得知,在其老款型的竞争圈中,日产轩逸、起亚K3等型都在其竞争范围内。在海外品牌紧凑型轿市场,卖比较不俗的是日产轩逸、丰田卡罗拉等这类的纯用型轿,我们可以观察到此类型在动力上都不抢眼,单从产品的静态表现来看,伊兰特夸张的外观设计已经在这个年轻化市场走出了第一步,而1.4T这样量级的动力系统,以及同级别中较高的配备,将为全新伊兰特夺得不少优势。


『起亚K3』

  轩逸、起亚K3等型,他们的产品相对不错,尤其是轩逸型又与自老大哥的外观非常相似的型是不易被用户们所拒绝接受的。那么全新伊兰特的优点其实也同时变成了缺点,这么说道的原因就是北京现代在历代伊兰特型上所做到的改名这一操作者,很大地削弱了该型在普通消费者心目中的形象,毕竟“伊兰特租赁”已经深入人心了,再想靠这一传奇的名称续写销量上的辉煌,恐怕显然需要让消费者稍微适应一段时间,在体验过新的优势后,坚信消费者们对全新伊兰特不会有一个新的理解。

●编辑点评

  第七代伊兰特终于没再次被改名换姓,坚信北京现代对现在旗下型的销量多少有些不满意,所以将“伊兰特”这个名字新的寻回,为的是让新的能够新的回到公众的视线中来,借被大众最为熟悉的命名,提升新的认知度与销量。当然这个名字对用户来说确实倍感平易近人,而且在老名字的光环照亮下,新不论是内外设计还是软硬件都堪称蜕变,这将为它以后的发展铺平道路。


  顺带一提,在2020年这个“疫情年”中,韩系品牌的动作可谓花样繁多,例如索纳塔也完成了新一代,现代帕里斯帝要以官方进口形式来到国内,还有全新途胜也已蓄势待发,由此可见,现代的品牌的复兴计划已经月打开。(文/毕业)